Witam
Mam jak w profilu Merivę 1.3 CDTI i ostatnio wpadły mi w ręce sprężyny obniżające i utwardzające od firmy Irmscher o numerze katalogowym i3703001.
I teraz mały dylemat, gdyż sprężyny przednie według TUV są do Merivy z silnikiem Benzynowym, natomiast tylne są takie same w obu wersjach.
Według TUV sprężyny (numer sprężyn przednich 37 03 010) są przeznaczone do obciążenia maksymalnego 980kg, a dla diesla powinno być do 1045 kg.
Sprężyny pochodzą z Merivy z silnikiem 1.8 i zostały założone w Niemczech i przeszło auto badania bez problemu.
W związku z powyższym mam parę pytań, a mianowicie:
1. jaka jest różnica w obciążeniu przedniej osi przy silniku 1.3 CDTI a 1.8 lub ile ważą te silniki?
2. Czy po założeniu może być tak iż przód pojazdu będzie dużo niżej niż tył na tych sprężynach? (bo np. przód jest cięższy w dieslu?) w aucie z którego sprężyny pochodzą było ładnie równo.
3. Czy sprężyny mogą ulec uszkodzeniu (pęknąć) jeżeli je założę, podczas hamowania, zakręcania lub przyspieszania?
4. Na czym może polegać różnica pomiędzy tymi obciążeniami maksymalnym podanymi w TUV i czym się będzie to odzwierciedlać w sprężynach?
Pytań dotyczących tematu przypuszczam że mogę mieć więcej, ale to zależy jakie odpowiedzi mi udzielicie.
Pytałem już się w Oplu i różnych serwisach i głównie pada odpowiedź iż te maksymalne obciążenie tyczy się tylko momentu kiedy pojazd będzie załadowany do maksymalnego dopuszczalnego obciążenia i wtedy przód może być niżej niż tył.
Lub padały odpowiedzi iż od razu będzie widać iż przód pójdzie dużo niżej niż tył.
A teraz druga część tematu czyli amortyzatory, gdyż pojazd który miał wcześniej te sprężyny miał też amortyzatory seryjne.
5. I teraz czy jest różnica między amortyzatorem do wersji z silnikiem benzynowym a z silnikiem diesla czy jest to ten sam amortyzator?
Gdyż jeżeli będę się decydował na założenie sprężyn to będę chciał zrobić tak jak to miałem przy poprzednich pojazdach, całą kolumnę Macphersona złożoną z sprężyną obniżającą i ze zwykłą, takie dwa zestawy na zimę i lato, żeby nie szurać podłogą w zimę
a podmiana zawieszenia wtedy jest dużo prostsza i szybsza.
Będę bardzo wdzięczny za odpowiedzi za które z góry dziękuje
Pozdrawiam![:P]()
Mam jak w profilu Merivę 1.3 CDTI i ostatnio wpadły mi w ręce sprężyny obniżające i utwardzające od firmy Irmscher o numerze katalogowym i3703001.
I teraz mały dylemat, gdyż sprężyny przednie według TUV są do Merivy z silnikiem Benzynowym, natomiast tylne są takie same w obu wersjach.
Według TUV sprężyny (numer sprężyn przednich 37 03 010) są przeznaczone do obciążenia maksymalnego 980kg, a dla diesla powinno być do 1045 kg.
Sprężyny pochodzą z Merivy z silnikiem 1.8 i zostały założone w Niemczech i przeszło auto badania bez problemu.
W związku z powyższym mam parę pytań, a mianowicie:
1. jaka jest różnica w obciążeniu przedniej osi przy silniku 1.3 CDTI a 1.8 lub ile ważą te silniki?
2. Czy po założeniu może być tak iż przód pojazdu będzie dużo niżej niż tył na tych sprężynach? (bo np. przód jest cięższy w dieslu?) w aucie z którego sprężyny pochodzą było ładnie równo.
3. Czy sprężyny mogą ulec uszkodzeniu (pęknąć) jeżeli je założę, podczas hamowania, zakręcania lub przyspieszania?
4. Na czym może polegać różnica pomiędzy tymi obciążeniami maksymalnym podanymi w TUV i czym się będzie to odzwierciedlać w sprężynach?
Pytań dotyczących tematu przypuszczam że mogę mieć więcej, ale to zależy jakie odpowiedzi mi udzielicie.
Pytałem już się w Oplu i różnych serwisach i głównie pada odpowiedź iż te maksymalne obciążenie tyczy się tylko momentu kiedy pojazd będzie załadowany do maksymalnego dopuszczalnego obciążenia i wtedy przód może być niżej niż tył.
Lub padały odpowiedzi iż od razu będzie widać iż przód pójdzie dużo niżej niż tył.
A teraz druga część tematu czyli amortyzatory, gdyż pojazd który miał wcześniej te sprężyny miał też amortyzatory seryjne.
5. I teraz czy jest różnica między amortyzatorem do wersji z silnikiem benzynowym a z silnikiem diesla czy jest to ten sam amortyzator?
Gdyż jeżeli będę się decydował na założenie sprężyn to będę chciał zrobić tak jak to miałem przy poprzednich pojazdach, całą kolumnę Macphersona złożoną z sprężyną obniżającą i ze zwykłą, takie dwa zestawy na zimę i lato, żeby nie szurać podłogą w zimę
a podmiana zawieszenia wtedy jest dużo prostsza i szybsza.
Będę bardzo wdzięczny za odpowiedzi za które z góry dziękuje
Pozdrawiam
